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sábado, 20 de marzo de 2010

Mercedes Benz SLS AMG


El Mercedes-Benz se define como un deportivo biplaza de tracción trasera. Toda su carrocería (el chasis incluido) es de tipo monocasco, están frabricados de aluminio. Se pondrá a la venta a patir de los 190.000 €.

En realidad, su diseño demuestra que mezcla algunos detalles clásicos y actuales. La parrilla y la parte trasera nos recuerda un poco al mítico modelo. En definitiva, han sabido crear un coche espectacular.

Sus puertas están articuladas en el techo y se abren de abajo hacia arriba, del tipo de las famosas "alas de gaviota". El SLS AMG tiene un motor de gasolina 6.2 en V.8 y 571 cv. Este motor está derivado de varios modelos de AMG. El motor va unido a una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades.

También tiene una función denominada Race Start, esta opción nos servirá para salir desde parado con la máxima aceleración posible. El SLS AMG es capaz de alcanzar los 317 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.8 segundos.

Tiene un peso de alrededor 1.695 kg, aunque parezca muy elevado el consumo, pensemos que no estamos ablando de un motor tan tragón (aunque son ocho cilindros). En definitiva, cada 100 km el coche consume una media de 13.2 litros.

Los tapizados de cuero se podrán elegir hasta de cinco colores: negro, rojo, arena, porcelana, y marrón. Curiosamente, los respaldos de los asientos están echos de magnesio para que pesen lo mínimo posible.

De serie, el SLS lleva ocho airbags, faros de doble xenón con luz diurna de diodos luminosos, climatizador de dos zonas, programador de velocidad, entraday arranque sin llave, frenos de estacionamiento eléctrico, sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera, encendido automático de luces y sensores de presión en los neumáticos, etc.

miércoles, 3 de marzo de 2010

Saleen S7



Una verdadera bestia de los caminos. El Saleen S7 es un auto que llega hasta los 330 km/h y alcanza los 100 km/h en menos de 3 segundos. Esta belleza es lo máximo para los amantes de los deportivos americanos: potencia y torque descomunales, difíciles de controlar incluso para conductores expertos.

El motor del Saleen S7 es un V8 de 7.000 cc de 7.0 litros con 575 caballos de fuerza en posición central con caja manual de 6 velocidades. Tanta potencia también tiene algunas desventajas: el asiento del conductor tiene un estilo de competición que necesita de cierta técnica para acomodarse. Las puertas se abren hacia arriba y hay que introducir primero las piernas y colgarse del techo. Para que el espacio no sea realmente incómodo el volante a sido cortado abajo.
Lo bueno es que la corta palanca de cambios queda bien a mano.

La caja de cambio del Saleen S7 era un poco arisca, pero las nuevas versiones han solucionado ese defecto con nuevas cajas de doble engranaje.
También el problema de la visibilidad hacia atrás se ha mejorado con una cámara en la parte posterior del auto que transmite las imágenes a una pantalla situada en la parte superior de la palanca de cambios.

El Saleen S7 es lo más parecido a conducir un auto de fórmula por las calles. La dirección requiere de cierta pericia para no pasarse en la maniobra y las distancias de frenado se reducen a lo mínimo gracias a los frenos Brembo.

El chasis tubular del Saleen es de aluminio, las suspensiones son de acero pulido, las terminaciones son de un acabado artesanal y la carrocería, de fibra de carbono.

martes, 2 de marzo de 2010

BMW Z4


El increíble BMW Z4 está a la venta desde los 39.900 €. Es un modelo nuevo que se caracteriza por tener un techo rígido plegable. De este modo, BMW cubre las dos versiones anteriores del actual Z4, el cupé y el roadster, con un solo y único coche.


Inicialmente hay tres motores diferentes, todos de gasolina; corresponden a las versiones sDrive 23i, sDrive y sDrive 35i, con 204, 258 y 306 cv de potencia, respectivamente.


Las diferentes versiones del BMW Z4 tienen algunas medidas para conseguir un consumo mínimo, y que forma parte de un conjunto que BMW llama comercialmente <>.


El techo plegable de dos piezas echas de aluminio , reemplaza al textil de los modelos anteriores. Entre sus ventajas están que ofrece un mayor aislamiento frente al ruido y a la temperatura. El sistema de plegado es electrohidráulico y necesita 20 segundos para retraerse.


La carrocería tiene un capó más largo, mayor batalla y unos pasos de rueda de mayor tamaño.

El Z4 tiene tracción trasera y un motor delantero que puede ser de 204 cv, 258 cv, 306 cv y 340 cv según el tipo de motor que se requiera.


Javier Moltó condujo el Z4 sDrive 35i durante la presentación de este modelo. Al probar el BMW Z4 sDrive 30i con el cambio automático, no resultó ser tan rápido como esperábamos, es mas lento que un BMW 130i. Tiene un funcionamiento exquisito por su suavidad y respuesta, y su consumo de combustible es bajo.